Druhý muž vo Figeľovom rezorte však v januári potvrdil, že rezort plánuje využiť v rámci eurofondov aj peniaze pôvodne určené na železnice. „Presuny peňazí sa budú týkať dvoch prioritných osí, a to intermodálnych terminálov, kde sa určite zoštíhli objem zdrojov, a modernizácie železníc,“ uviedol vtedy podľa agentúry SITA štátny tajomník ministerstva dopravy Ján Hudacký (KDH).
Rezort dopravy však v novom stanovisku Bruselu o nemožnosti presunu peňazí zo železníc na diaľnice problém nevidí. Plánovaná suma 250 miliónov eur na diaľnice má poputovať z bratislavského projektu prepojenia železničných koridorov TEN-T17. Jeho súčasťou malo byť napríklad prepojene železničnou traťou z predmestia do Petržalky a napojenie na letisko. Projekt v rámci eurofondov nie je zaradený priamo pod železničnú infraštruktúru.
„Čo sa týka presunu eurofondov zo železníc na diaľnice, minister dopravy od začiatku tvrdí, že nechceme brať z projektov na modernizáciu železníc, ale z prioritnej osi 4 – Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov,“ povedal Martin Krajčovič, hovorca ministerstva dopravy.
Práve do tejto prioritnej osi bol zaradený aj bratislavský projekt. „Štátny tajomník zastupoval ministra na rokovaní vlády a po vláde sa takto vyjadril. Považujeme to za chytanie za slovo, keďže vždy ministerstvo tvrdilo, že presun pôjde z integrovanej dopravy alebo z intermodálnych terminálov, ktoré sa týkajú aj železníc, ale nie modernizácie,“ reagoval Krajčovič. Intermodálna doprava patrí v rámci eurofondov do osi tri.
Na internetovom portáli zeleznicne.info sa na túto tému spustila anketa, kde sa ľudia vyjadrovali, či súhlasia s presunom peňazí z modernizácie železníc na diaľnice, alebo nie. Diaľnici na východ Slovenska tak nakoniec ustúpi projekt z hlavného mesta.
„Projekt rátal s nákladným tunelom popod Dunaj, kde je cena tri- až štyrikrát vyššia oproti odhadovanej a je nereálne ho dokončiť do konca programovacieho obdobia,“ dodal Krajčovič. Namiesto tunelového variantu sa tak zatiaľ spraví len povrchové riešenie s električkou.
Ďalších vyše tristo miliónov eurofondov na diaľnice malo pôvodne smerovať z iných rezortov. Napríklad zo školstva, práce alebo hospodárstva. Presun týchto peňazí zatiaľ Brusel neodobril. Štát musí najprv vyčerpať peniaze, ktoré ministerstvo dopravy na diaľnice má a následne presunúť v rámci rezortu zvyšné zdroje. Až potom sa začne rokovať o prerozdeľovaní ďalších financií.
„Obavy Bruselu pramenia najmä z toho, že za roky 2007 až 2010, teda za štyri roky zo siedmich, ktoré máme na čerpanie eurofondov, sa z nich minulo dosť málo. Treba tiež povedať, že Slovensko v tomto nebolo výnimkou oproti iným štátom v strednej Európe,“ dodal Ľuboš Vančo, partner KPMG na Slovensku. Eurofondy v rezorte dopravy sú vyčerpané na necelých 17 percent a celkovo čerpá Slovensko eurofondy na úrovni 18 percent.