Letisko M. R. Štefánika (BTS) je značne menšie v porovnaní s okolitými hlavnými mestami. Ešte do minulého roka nebolo veľmi vyťažené, bezpečnostné kontroly tak prebiehali oveľa rýchlejšie ako inde vo svete. Odbavenie od vstupu na letisko až po sedadlo čakárne prebehlo neraz za pol hodiny.
Vlani sa ale situacia zmenila, lebo z Viedne do Bratislavy sa presunula základňa nízkonákladového prepravcu Wizz Air so štyrmi lietadlami, čím sa záujem cestovateľov prirodzene zvýšil. Následne vláda po rokoch obnovila aj priame lety z Bratislavy do Košíc. Tie sa podľa štatistík tešia veľkej obľube a sú zatiaľ dobre obsadené.
Za posledný rok je letisko prvýkrát vo svojej histórii v zisku. Výrazne rozšírilo ponuku letových destinácií, čo k tomu zásadne pomohlo. Noví prepravcovia priniesli aj pravidelné lety namiesto charterových a veľkokapacitné lietadlá.
Letisko tak v závere roka hlásilo rekord prepravených pasažierov – 2,5 milióna, čo je viac ako pred pandémiou. Nárast cestujúcich však priniesol aj nové problémy. Na bezpečnostných kontrolách sa začali tvoriť rady, pasažieri sa hromadili aj pri stojanoch na vlastný check-in.
„Rast sme očakávali, preto sme začali pracovať na tom, aby sme vychytali muchy, ktoré cestujúci najviac vníma – prechod bezpečnostnou kontrolou batožiny,” vysvetlil riaditeľ bratislavského letiska Dušan Novota. Tento rok vedenie predpokladá, že bránami letiska prejde takmer raz toľko ľudí, teda štyri milióny.
Foto: Ivan Majerský
Let do Košíc nie je výnimka
Novota pristúpil k odporúčaniu prísť na letisko s dvoj hodinovým predstihom. „Nástupná brána pred odletom sa spravidla uzatvára 30 minút pred odletom a nie až v čase samotného odletu. Treba prísť včas najmä ak pasažieri cestujú s podanou batožinou, stihli registráciu a odbavenie na bezpečnostnej kontrole, aj prípadnú hraničnú/pasovú kontrolu, ak cestujú do krajiny mimo schengenského priestoru,” potvrdila hovorkyňa letiska Veronika Demovičová.
Výnimkou nie je ani vnútroštátna linka na východ Slovenska. Aj tu platí, že brána sa zatvorí pol hodiny pred vzlietnutím. Hoci minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smer) očakával, že na letisko stačí prísť hodinu pred nastúpením na palubu, letisko vidí realitu inak. Šéf rezortu tvrdil, že na let do Košíc by mali byť rýchlejšie kontroly, keďže je to presun v rámci krajiny. To sa však zmenilo v momente, keď zažilo letisko prvú špičku.
Podľa Novotu je dvojhodinový predstih štandard na väčšine letísk a pri všetkých letoch, Košice nevynímajúc. Kapacity letiska musia stíhať viacero letov súčasne, bez ohľadu na to, či idú za hranice štátu. „Keď máte okrem odletu do Košíc štyri alebo päť odletov veľkých lietadiel, môže sa stať, že v jednom momente naraz príde 1 200 ľudí. Aj na vnútroštátnu linku si treba pozrieť, či ste v špičke, alebo nie. My na to aj upozorňujeme,” podotkol riaditeľ letiska.
Hovorkyňa tiež odporúča urobiť si check-in v predstihu. „Ak cestujúci letí do Košíc len s príručnou batožinou a vykonal si vopred online check-in, postupuje priamo na bezpečnostnú kontrolu a následne na nástup do lietadla,” vysvetlila.
V špičke funguje letisko inak, musia sa posilniť kontroly a zamestnanci sú pod väčším tlakom. V bežnom režime využíva personál jeden, maximálne dva röntgeny, priepustnosť jedného je asi 900 boxov na batožinu, spolu teda zvládnu 1 800 pasažierov.
„Špička, ktorá sa tvorí, je odhadom tisíc ľudí. Priepustnosť kontroly je nastavená na 1 400 ľudí za hodinu celkovo, teda máme tam ešte stále rezervu. Máme zamestnancov, ktorí pozerajú, ako sa röntgeny zapĺňajú a podľa toho ich pridávajú,” priblížil riaditeľ ako funguje prechod cez takzvané bránky.
Na jar majú na letisku pribudnúť k dvom kontrolným stanovištiam ďalšie dve bránky. Na vyťaženosť letiska sa tak pripravujú skôr nákupom techniky, než náborom. Rady sa tým prerozdelia a nápor ľudí zmierni.
„Bránky sa nevyrábajú bežne, už v lete sme ich obstarali a budú umiestnené na ľavej strane (oproti tým pôvodným, pozn. red.). To znamená, že vstupy na detekčnú kontrolu budú dva a my budeme môcť využívať štyri röntgeny. Zostane nám záložný piaty, keby je potrebný servis niektorého z nich,” opísal plán Novota.
Priepustnosť všetkých zariadení na kontrolu sa tým zvýši na 3 600 ľudí za hodinu, k čomu sa podľa vedenia špička ani nepriblížila. Momentálne bola v jednom dni najviac 960 ľudí za hodinu. Nová linka Bratislava – Košice však nespôsobuje meškanie či dlhšie odbavenie ani nepriniesla tlak na zamestnancov, ako potvrdilo vedenie letiska. Komplikácie vznikajú pretože sa na letisku objaví viacero spojov naraz a to sa deje iba vo vybraných dňoch.
„Je to bezproblémová linka. Väčšina cestujúcich necestuje s veľkou batožinou, ide to rýchlo. Tým, že je to vnútroštátna linka, chceme aby bola ukážková. Ľudia to vnímajú citlivo, takže sa snažíme linku Bratislava – Košice rýchlejšie odbaviť, aby cestujúci prechádzali plynulo,” pripustil Novota s tým, že okrem jedného meškania pre stret s vtákmi spoj doteraz nikdy nemeškal a väčšinou aj pristane skôr.
Odhad ministra Ráža tak iba nezodpovedá realite premávky. Novota pre Pravdu pripustil, že by mohlo prísť k zmene niektorých postupov aby sa linka v rámci krajiny ešte viac zrýchlila, no preskočiť krok kontroly možné nebude.
„Možno sa budeme baviť s prepravcom, ale spoj Bratislava – Košice nespôsobuje nával. Jeho príčinou je to, že napríklad v čase od 7. do 9. hodiny máme šesť odletov naraz,” objasnil Novota. Niektoré stroje majú nad 300 pasažierov, ktorí spôsobia krátkodobé rady, keď sa nahrnú na jedno miesto.
Je však dobré sledovať web letiska, na ktorom upozornia, ak takáto situácia nastane. „Ľudia, ktorí chcú mať väčšiu istotu uvidia na našej stránke, či v ich čase niečo odlieta. Pokiaľ hodinu pred vami ani po vás nič neodlieta, nie je nutné byť na letisku v troj hodinovom predstihu,” spresnil riaditeľ.
Čítajte viac Roky odkladaná premena letiska je tu: Viac pohodlia, nové aerolinky aj štandard, na aký sme zvyknutí zo sveta
Letisko predtým špičku nepoznalo
Riaditeľ zároveň dodal, že zóny s väčším náporom ľudí kontrolujú a zisťujú, prečo sa rady tvoria. Tým, že viac cestujúcich najmä v ranných hodinách letisko doteraz nemalo, je potrebné otestovať, čo funguje a čo nie. Prvý problém nastal po tom, ako írsky prepravca Ryanair spustil digitálne palubné lístky a ľudia prestali potrebovať vytlačenú letenku. To brzdí prechod k bezpečnostnej kontrole.
„Stáva sa, že ľudia pred bránkou začnú hľadať v mobile lístok, aby ho naskenovali. Keď to spravia dvaja, traja za sebou, rady sa jednoducho vytvoria,” uviedol Novota s tým, že síce ide o zdržanie pár minút, je to dôvod na usmernenie cestujúcich, nech si lístok v telefóne pripravia vopred, pretože priepustnosť terminálu je v špičke obmedzená. Zamestnanci na detekcii tiež inštruujú ľudí k voľným röntgenom a organizujú dianie.
Odporúčanie prísť skôr je podľa slov riaditeľa skôr pre pasažierov letiacich do vzdialenejších destinácií. „Je to mierené skôr na tých ľudí, ktorí letia niekam, kde je potom ďalšia kontrola, napríklad v Londýne, kde vás kontroluje polícia alebo kontrolujú ľudí aj pasovo – v destináciách mimo Schengen. To znamená, že sám cestujúci potrebuje čas, preto ich upozorňujeme, že neprejdú len detekciou ale aj dlhšou kontrolou,” objasnil Novota.
„Sme letisko, ktoré má otvorený check-in tri hodiny pred odletom, takže nie je dôvod nechávať kontrolu na poslednú chvíľu,” uzavrel riaditeľ BTS s tým, že veľa robí aj počasie. Nedávno pre silné mrazy uzavreli viaceré letiská v okolí, vrátane toho bratislavského. Cestujúci do Košíc pre to čakali na odlet aj šesť hodín.
Letisko však tiež, podobne ako ostatné dopravné inštitúcie na Slovensku, bojuje s nedostatkom školeného personálu. Následky sa môžu prejaviť práve v bode, keď počet pasažierov narastie o ďalšie dva milióny. Zatiaľ to však riešia spomínanou snahou o zautomatizovanie priebehu kontroly.
„Zamestnancov naberáme stále, aktuálne máme o 40 ľudí viac, ale musíme to riešiť opatrne kvôli financiám. 40 zamestnancov je milión eur na mzdy ročne – príjmy sú však nejaké a nemôžeme prijať dvesto ľudí. Potrebujeme, aby zamestnanci pracovali efektívne, mali lepšie prostredie a prebehla automatizácia,” objasnil Novota. Na letisku namontujú aj automatické check-in-y a práve nimi zrýchlila kontrolu, čím sa odbremení viacero zamestnancov a priepustnosť kontrol zlepší.
Letisko má viac ako 550 zamestnancov, viacero z nich pracujú iba sezónne. „Ak očakávame väčší počet letov v danom dni, je naplánovaný aj väčší počet zamestnancov letiska pre odbavenie letov,” potvrdila Demovičová.
