Veľký súboj o Jaguar vyhralo Slovensko

Naposledy v roku 2006 začali na Slovensku výrobu trnavská automobilka PSA Peugeot Citroën a žilinská Kia. Jaguar Land Rover je tak investíciou desaťročia. Predtým, ešte v roku 1991, prišiel do Bratislavy nemecký Volkswagen.

O postavenie závodu Jaguaru bol obrovský boj, ale Česko a napokon aj Poľsko ťahali za kratší koniec. Investícia dosiahne hodnotu 1,4 miliardy eur a rádovo niekoľko desiatok až stámiliónov eur by mali predstavovať stimuly. Závod by mal ročne vyrobiť 300-tisíc áut, čím sa stane jednou z najväčších fabrík spoločnosti. Slovenská lokalita by mala byť zároveň prvou na území Európskej únie mimo Veľkej Británie.

Napriek podpisu memoranda s vládou SR definitívne rozhodnutie automobilky ešte nepadlo. To by malo byť známe až po výsledkoch štúdie uskutočniteľnosti neskôr v tomto roku. Poliaci nedávno informovali, že Jaguar príde k nim a v utorok v krajine zavládlo rozčarovanie. Predstavitelia poľskej vlády tvrdia, že rozhodli stimuly, ale samotná automobilka hovorí niečo iné.

„Rozhodli sme sa vstúpiť do štúdie uskutočniteľnosti so Slovenskom, pretože je sídlom automobilového priemyslu, má prístup k silným dodávateľským reťazcom a k dobrej logistickej infraštruktúre,“ reagovala pre denník Pravda Lisa Palmerová, hovorkyňa automobilky Jaguar Land Rover. Nová továreň tak má doplniť existujúce fabriky vo Veľkej Británii, v Číne, Indii a rozostavanú továreň v Brazílii.

„V posledných hodinách vláda SR a Jaguar Land Rover podpísali významný dokument, ktorý je míľnikom na ceste k získaniu obrovskej investície automobilového priemyslu,“ uviedol premiér Robert Fico. „Schválený dokument zblížil vládu SR a spoločnosť Jaguar Land Rover natoľko, že robí zo Slovenska preferovanú lokalitu,“ dodal na adresu investície.

Podľa Poliakov rozhodli stimuly

Stále pritom nie je známe, aké výhody ponúkla investorovi vláda SR. To nekomentuje ani spoločnosť Jaguar Land Rover, ani premiér, ani rezort hospodárstva. Premiér upozornil, že práve podobný prístup je pri veľkých investíciách často podmienkou na rokovania.

Minister hospodárstva Vazil Hudák v minulosti pripustil, že pri investíciách tohto typu pôjdu na maximum, čo podľa neho znamenalo osem až deväť percent z hodnoty investície. Objavili sa však aj informácie, že podpora môže dosiahnuť 400 miliónov eur z plánovanej investície 1,4 miliardy eur.

Poliaci si myslia, že Slovensko vyhralo, lebo ponúklo vyššie stimuly. „Predložili sme dobrú ponuku našim partnerom, ale nebola taká nákladná pre štátny rozpočet,“ uviedlo poľské ministerstvo hospodárstva podľa agentúry Reuters. „V záverečnej etape vyjednávaní Slováci ponúkli veľmi vysokú úroveň priamej štátnej pomoci,“ dodalo ministerstvo.

Sme lepší v nových technológiách

Hoci niektoré hodnotenia podnikateľských prostredí napríklad Svetovou bankou preferujú Poľsko, zástupcovia automobilového priemyslu Slovensku verili. Podľa prezidenta Zväzu automobilového priemyslu Juraja Sinaya Slovensko obstálo lepšie ako Poľsko už len pre samotný fakt vynikajúcej siete subdodávateľov a vyspelosti technológií.

„Jedna zo základných vecí pre automobilku je sieť subdodávateľov. Na Slovensku je lepšie rozvinutá sieť subdodávateľov. Máme ich okolo tristo,“ hovorí Sinay. Za druhú najväčšiu výhodu považuje prezident automobilového zväzu ovládanie špičkových moderných technológií. „Land Rover chce vyrábať karosérie z hliníka. Keď máte ľudí, ktorí sa na podobnom vývoji už na Slovensku podieľali, tak to máte jednoduché,“ dodáva.

Na Slovensku ju takisto podľa údajov európskeho štatistického úradu Eurostat vyššia produktivita práce ako v Poľsku. Niektorí analytici za rozhodnutím Jaguar Land Roveru vidia aj kvalitu pracovnej sily.

„Spolu s ďalšími drahými značkami montovanými na Slovensku je to ďalšie potvrdenie toho, že silnou stránkou Slovenska nie je lacná pracovná sila, ale atraktívny pomer medzi cenou a kvalifikáciou pracovnej sily,“ tvrdí analytik Sberbank Europe Vladimír Vaňo.

Zohnať pracujúcich nemusí byť problém

Napriek existujúcej obave niektorých odborníkov nemusí byť problém ani s naplnením kapacity pracovníkov. Iní tu však stále vidia rezervy. „Priestor na ďalší rast v automobilovom priemysle na Slovensku je, rovnako ako aj technické vedomosti a pracovná sila. Vhodné by bolo väčšie zameranie na vedu a výskum a užšia spolupráca medzi školami, univerzitami a podnikateľským sektorom,“ hovorí analytička Slovenskej sporiteľne Katarína Muchová.

„Počas minulého roka sa schválil zákon o duálnom vzdelávaní. Máme tri roky, aby sme v našich podmienkach dali priestor na výchovu týchto špecializovaných odborníkov,“ dodáva Sinay.

Analytici: Investícia zvýši rast ekonomiky

Rozšírenie automobilového priemyslu na Slovensku by malo pozitívne ovplyvniť okrem znižovania nezamestnanosti, ktorá by tak podľa odhadov mohla klesnúť až pod desať percent, aj rast ekonomiky. Investícia v hodnote 1,4 mld. eur predstavuje podľa analytičky Slovenskej sporiteľne Kataríny Muchovej pritom dve percentá hrubého domáceho produktu.

„Výroba dopravných prostriedkov spolu so subdodávateľmi patria k hlavným ťahúňom slovenského priemyslu a predstavujú približne tretinu celkovej priemyselnej výroby. Vývoz dopravných prostriedkov je významnou časťou celkového vývozu Slovenska. Automobilová výroba predstavuje zhruba 35 % celkového priemyselného vývozu krajiny. Po spustení produkcie Jaguaru Land Rover by sa tento pomer mal ešte zvýšiť,“ hovorí Muchová.

Opozícia varuje pred orientáciou ekonomiky

Opozícii zatiaľ chýbajú detaily presných podmienok a výška štátnej pomoci. Príchod novej automobilky bude podľa SDKÚ-DS v krátkodobom horizonte pre našu ekonomiku určite prínosom.

Slovensko sa však zároveň stáva ešte viac závislejšie od automobilového priemyslu. Eugen Jurzyca zo strany Sloboda a Solidarita sa vyjadril, že Robert Fico len povedal, že automobilka príde a iné informácie zatajil.

„My k tejto drobnej informácii môžeme povedať len to, že ďalšia automobilka zvýši krehkosť slovenskej ekonomiky smerovanej na jednu oblasť. Ak príde ďalšia kríza a nebodaj zasiahne automobilovú oblasť, tak Slovensko bude mať problém,“ uzavrel Jurzyca.

Na automobilky ekonomiku v minulosti nasmerovala pravica a analytici to považovali za obrovský úspech v transformácii ekonomiky.

V minulom roku sa na Slovensku vyrobilo viac ako 970-tisíc nových automobilov. Po prepočte na tisíc obyvateľov sa tak u nás vyrobí najviac automobilov na svete, konkrétne 179.

V roku 2006 bolo pre kórejskú Kiu Slovensko vstupnou bránou do EÚ a podobne to môže byť aj v prípade Jaguaru Land Roveru. Celková výška investícií Británie na Slovensku sa pohybovala za vlaňajšok na úrovni okolo 400 miliónov eur, čím sa Británia zaraďuje až na 15. priečku spomedzi zahraničných investorov pôsobiacich na Slovensku.

„Slovensko má vynikajúcu geografickú polohu pre biznis, je v srdci Európy. Čo je škoda, že to krajina nie veľmi efektívne využíva,“ povedal nedávno pre Pravdu Christopher Plant, výkonný riaditeľ Britskej obchodnej komory na Slovensku.

„Mnoho potenciálnych britských partnerov totiž niekedy ani netuší, aké možnosti ponúka táto krajina. Dobrá výmena informácií je jedným zo základných predpokladov obchodnej spolupráce, preto ju podporujeme. V súčasnosti vidíme rastúcu obchodnú výmenu medzi našimi krajinami, ktorá vychádza z iniciatívy oboch strán,“ dodal Plant.