Dopravcovia spustili štrajk proti mýtu, začali na strednom Slovensku

Nákladní dopravcovia nespokojní s elektronickým mýtom spustili v pondelok ráno čiastočnú blokádu ciest pri Banskej Bystrici v smere od Brezna a Ružomberku v smere z Liptovského Mikuláša v obidvoch smeroch. Začiatok protestov agentúre ČTK to potvrdili krajskí koordinátori protestu z vznikajúcej Únie autodopravcov Slovenska. Polícia už podľa jedného z nich udeľovala kamionistom pokuty.

Protest odštartovali dopravcovia o polnoci

Dopravcovia na celom Slovensku vstupujú do ostrého a neobmedzeného protestu proti mýtu, ktorý nazývajú štrajk. Či sa ľudia v pondelok dostanú do práce, do škôl či do cieľa dlhšej cesty, jasné nie je. Isté je, že protest odštartoval o polnoci. Trvať má dovtedy, kým vláda nezníži počet platených hlavných ciest alebo neodloží mýta do konca júna, kým sa platenie na hlavných cestách neprehodnotí.

„Neodídeme z ciest, pokiaľ nebude zrealizovaná naša základná požiadavka – zníženie spoplatnených ciest prvej triedy na 333 kilometrov. Ide len o cesty súbežné s diaľnicami, za ktoré sa platilo už aj do konca roku 2009 formou nálepiek,“ vyhlásil Jaroslav Polaček z Únie autodopravcov, ktorá celý štrajk organizuje. V súčasnosti musia majitelia malých aj veľkých nákladných aut platiť až na 14 00 kilometroch hlavných ciest. Protest by mali ľudia pocítiť najmä v dvoch najväčších mestách – Košiciach a Bratislave.

Protest by sa mal začať práve na jednej z príjazdových tepien Bratislavy – na Rožňavskej ulici. „Skončili sme na Rožňavskej ulici a práve preto tam znova začíname,“ doplnil Polaček. V pondelok ráno však na tejto ulici bola situácia pokojná.

Práve upchatie tejto ulice malo najsilnejší vplyv na to, že pred tromi týždňami sa skončila prvá vlna protestov. Premiér Robert Fico ustúpil a splnil časť požiadaviek nespokojných dopravcov. Ulica bola päť dní blokovaná odstavenými kamiónmi a nákladnými autami najmä zo stredného a východného Slovenska. Vybojovali si vtedy zlacnenie nafty o 13 centov, platenie mýta na hlavných cestách bolo stopnuté do konca januára. Dovtedy, kým sa nepodelí 850 platených úsekov podrobnejšie – tak, aby dopravcovia neplatili viac kilometrov, ako skutočne prejdú. Platiť sa malo začať od februára. Prekvapením bolo, že premiér Fico vo štvrtok predĺžil stop plateniu mýta na cestách prvej triedy. Uviedol, že na pár dní, najdlhšie to bude vraj mesiac. Dnes tak autobusy ani nákladné autá neminú ani cent za hlavné cesty, aj keď im meracie prístroje v kabínkach budú zajtra pípať.

Či sa zopakujú blokády, ktoré pred časom zabrali, Únia autodopravcov nezverejnila. „Nedá sa robiť štrajk tak, aby ste nevideli naše autá,“ naznačil Polaček. Podľa autodopravcov by však doprava nemala byť zablokovaná úplne, jeden pruh má zostať vždy voľný. Podporu domácim protestujúcim sľúbili aj dopravcovia z Českej republiky. Tým sa nepáčili predovšetkým kilometrové kolóny, ktoré sa vyskytli na hraniciach na začiatku roka. Ministerstvo dopravy ich vtedy vyriešilo zavedením lístkového systému. Zahraniční vodiči si pri vstupe na Slovensko kúpia lístok, ktorým si predplatia mýto.

Nielen kolóny však sprevádzali spustenie mýtneho systému. Dopravcovia už od začiatku roka upozorňovali, že mýto sa im počíta aj za kilometre, ktoré neprešli. Situáciu muselo riešiť ministerstvo dopravy tak, že navrhlo podrobnejšie rozdelenie mýtnych úsekov. Z pôvodných 850 je ich od dnešného dňa už vyše tisíc. Od apríla ich má však pribudnúť ešte ďalších sedemsto. Stále by sa však mohli vynárať nové zle účtované úseky. Minister dopravy Ľubomír Vážny preto pred týždňom prišiel s novým riešením – úsek, ktorý nákladné auto neprejde až do konca, sa mu nebude počítať.

Za týmito ústupkami však museli nasledovať ďalšie, aby riešili vynárajúce sa problémy. Znižovanie pokút za prehrešky proti mýtu, označenie spoplatnených ciest či príkazy na podrobnejšie mýtne faktúry. Najpodstatnejšie nedostatky však podľa dopravcov doteraz neboli vyriešené. Záťaž mýta je pre nich neúnosná najmä preto, že treba platiť aj za hlavné cesty v regiónoch. Tie nie sú ani vyššej kvality a zaťažujú aj dopravcov, ktorí vozia pár kilometrov do obchodov mäso, mlieko či chlieb.

Podľa niektorých právnikov však nemožno súčasný protest nazývať štrajkom. „Štrajk je možný v pracovno-právnych vzťahoch, teda voči zamestnávateľovi. Dopravcovia neprotestujú proti postupom zamestnávateľa,“ vysvetlil Dominik Okenica, advokát. Dopravcovia tvrdia, že tento protest štrajkom je.