Podľa dopravcov však nebude celkom spravodlivé, kým sa nezačnú počítať prejazdené kilometre. Slovenský mýtny systém, hoci vyjde štát za trinásť rokov na viac ako 850 miliónov eur (26 miliárd korún), však takého počítanie technicky nikdy nezvládne.
„Nikdy nedôjde k tomu, že systém výberu mýta bude absolútne dokonalý. Museli by sme ísť na spoplatňovanie každého kilometra, čo nie je nikde v Európe. Slovenský systém bol nastavený na platené úseky,“ zdôvodnil Igor Choma, šéf Národnej diaľničnej spoločnosti.
V súčasnosti sa platí na približne 850 úsekoch. Slovensko však vyberá mýto aj na viac ako 1 400 kilometroch ciest prvej triedy, z ktorých vedie množstvo križovatiek a odbočiek na neplatené cesty k športoviskám, lesom či do dedín. Keď vodiči z platených úsekov odbočia po niekoľkých pár kilometroch na vedľajšiu cestu, systém im započítava celý úsek, ktorý však neprešli.
Upravených vyše tisíc úsekov by sa mohlo podľa Národnej diaľničnej spoločnosti do budúcnosti, ak to bude potrebné, ešte rozšíriť. „Systém sa dá vždy rozširovať, to nie je problém. Problémom je cena, pretože si musíme dohodnúť cenu, za ktorú by to prevádzkovateľ mýta – SkyToll urobil,“ doplnil Choma.
Bežne sa totiž v zahraničí spoplatňujú iba diaľnice a rýchlostné cesty, z ktorých sa dá odbočiť len zriedka. Preto sa podobné problémy inde nevyskytli. Za cesty prvej triedy sa v Európe platí len v Česku, ale to iba za 172 kilometrov. Podľa malých a stredných dopravcov ani podrobnejšie delenie úsekov nič nevyrieši, pretože pri takom počte ciest prvej triedy sa vždy objavia nové sporné body.
„Problémy dopravcov sa týmto neriešia. Chceme platiť za skutočne prejazdené kilometre. Vtedy bude mýto spravodlivé, odmietame platiť za niečo, čo sme nepoužili,“ dodal Jaroslav Polaček, zástupca Únie autodopravcov, ktorá zastrešovala nedávne protesty. Podľa jeho slov je situácia medzi dopravcami naďalej napätá a v budúcnosti nie sú vylúčené aj ďalšie protesty.
