Tri zo štyroch požiadaviek vám premiér splnil. Prečo sú dopravcovia ďalej nespokojní a žiadajú ďalšie debaty o mýte?
Počet kilometrov ciest prvej triedy, za ktoré treba plati mýto, je prehnane vysoký. Takmer 1 500 kilometrov platených hlavných ciest je zásahom na hranici prežitia pre dopravcov. Za bežné cesty sa platí len v Českej republike, aj to len necelých 200 kilometrov. Všetky ostatné štáty spoplatujú len diaľnice a rýchlostné cesty.
Chcete, aby sa na cestách prvej triedy neplatilo vôbec, alebo iba znížiť počet spoplatnených kilometrov?
Chápem, že sa platí mýto za cesty súbežné s diaľnicami. Je to preto, aby kamióny neobchádzali diaľnice, s tým súhlasíme. Je však neúnosné žiadať od dopravcov, aby platili za polovicu všetkých hlavných ciest, teda na 1 500 kilometroch.
Minister dopravy Ľubomír Vážny odmieta vyhodenie hoci aj kilometra ciest prvej triedy z mýta. Ako chcete zmenu dosiahnuť?
Z ulíc sme sa na základe ústupkov vlády dostali za rokovací stôl. Chceme poukazovať na ďalšie nedostatky, ktoré sú pre dopravcov likvidačné. Tlak verejnosti je veľký, ľudia sa naučili protestovať a sú pripravení pokračovať v protestoch, ak bude treba.
Znamená to, že keď vláda nevyškrtá zoznam platených hlavných ciest, znova zablokujete slovenské mestá?
Na toto nechcem odpovedať, je to predčasné. Majitelia dopravných firiem sú napätí. Budúci týždeň sa Únia autodopravcov stretne, tam si určíme hranicu spokojnosti. Ústupky, ktoré sme v pondelok dosiahli, nás dostali z ulíc za rokovací stôl. Určite nestlmili nespokojnosť dopravcov, len znížili hladinu nepokoja. Ak sa nebudú problémy riešiť, napätie bude rásť. Môže vyústiť aj do väčších protestov i blokád.
S kým rokujete, premiér sa s vami nestretol a odmietol to aj do budúcnosti…
Máme nejaké stretnutia, nebudem ich konkretizovať. Zatiaľ je predasné riešiť to cez premiéra.
Prečo sú dopravcovia takí nespokojní, ve ste dosiahli zlacnenie nafty o vyše 10 centov?
Pre dopravcu to je len 9 centov, zlacnenie cez daň z pridanej hodnoty sa ho nedotýka. A mýto znamená veľa peňazí a ani lacnejšia nafta dosahy nestlmí na nulu. Diaľničná nálepka vlani stála pre auto nad 12 ton 28–tisíc korún (930 eur). Jedna cesta z Košíc do Bratislavy a späť vyjde teraz dopravcu na 120 eur (3 600 Sk). Za jeden rok dopravca prejazdí vyše 31–tisíc eur (939–tisíc Sk). Náklady sa dopravcovi zvýšia na 33–násobok. Alebo ďalší malý dopravca, ktorý vozí tovar z Rožavy do Čiernej nad Tisou. Doteraz za nálepku neplatil, využíval len cesty prvej triedy. Tento rok bude platiť 11–tisíc eur (331–tisíc Sk) ročne. To je celý jeho ročný zisk.
Dopravcovia neboli spokojní s tým, že mýto sa počíta nespravodlivo. Účtujú sa celé dlhé úseky aj po tom, čo vodiči z nich v polovici odbočia. To sa zmení, ani to vám nestačí?
Nasekaním úsekov na drobnejšie sa systém len skomplikuje. Vždy sa objaví dopravca, ktorý nájde nový úsek, kde sa mýto presne nepočíta. Bude to nekonečný príbeh. Chceme plati len za prejazdenú vzdialenosť v kilometroch, nie v úsekoch.
To žiadate úplne iný systém mýta?
Mýtny systém stojí štát 850 miliónov eur (26 miliárd Sk). Verím, že máme nielen drahý systém, ale aj kvalitný. Bol by som veľmi nerád, keby bol len drahý. Chceme, aby sa mýto počítalo za prejazdenú vzdialenosť s toleranciou 5 až 10 metrov.
Prečo ste sa ozvali tak neskoro, až teraz koncom decembra?
Informačná kampa bola slabá a nezasiahla nás. Keby som si sám nenaštudoval vyhlášku, ani neviem, že platím mýto – naša spoločnosť má smetiarske autá. Jediné, čo ku mne a ďalším dopravcom dorazilo do 20. decembra, bol bilbord s peknou dievčinou. Hovoril mi, že ak sa zaregistrujem do konca decembra, môžem vyhrať lístok na formulu jeden. To je informácia o tom, čo mýto znamená pre dopravcu? Ešte na konferencii 25. novembra sa predstavitelia diaľničnej spoločnosti a mýtnej firmy SkyToll nevedeli zhodnúť, či žeriav platí, alebo neplatí mýto. Dodnes sú stovky áut, ktoré majú žeriavy i mobilné plošiny, a ani nevedia, že majú plati mýto.
