Dopravcovia žiadajú ich vyškrtanie, minister dopravy Ľubomír Vážny to nepripúšťa. Majitelia firiem nesúhlasia, mýto totiž platia až na 45 percentách hlavných ciest Slovenska.
„Slovensko je v tom unikátne, nikde inde sa neplatí na tak veľa kilometroch ciest prvej triedy. Ostatné štáty majú spoplatnené iba diaľnice a rýchlostné cesty, napríklad v Rakúsku je to 2–tisíc kilometrov diaľnic, v Nemecku približne 12–tisíc kilometrov,“ doplnil Rudolf Páleš z Únie autodopravcov, ktorá zastrešovala protesty malých a stredných dopravcov.
Diskutujte: Malo zmysel zavádzať drahý mýtny systém?
Mýto na hlavných cestách okrem Slovenska platia autá len v Česku. Aj to len na 170 kilometroch, čo sú 3 percentá zo siete hlavných ciest. Slovenskí dopravcovia tvrdia, že za lepšie cesty – teda diaľnice – mýto zaplatia. Dávať peniaze však aj za úzke neopravené upchaté cesty, kde „na jamách tratia kolesá“, sa im zdá veľa.
„Je to likvidácia slovenských dopravcov v regiónoch. S požiadavkou zrušiť mýto na všetkých hlavných cestách by sme neuspeli, budeme však žiadať zníženie počtu spoplatnených úsekov,“ vysvetlil Páleš. Šéf rezortu dopravy Vážny však škrty včera odmietol. Podľa neho ak cesty prvej triedy od mýta oslobodí, prejdú na ne všetky nákladiaky v snahe obísť platené diaľnice. „Cesty by boli následne zdevastované. Spoplatnili sme hlavné trasy, po ktorých premáva ťažká kamiónová doprava,“ obhajoval Vážny mýto na takej rozsiahlej sieti ciest. Približne 40 percent z platených ciest je podľa neho súbežných s diaľnicami a zvyšné sú vraj trasami tranzitujúcich kamiónov zo zahraničia.
Podľa dopravcov však mýto zaťažuje aj lokálne hlavné cesty. „Napríklad cesta z Martina do Kremnice alebo z Prievidze do Žiaru nad Hronom. Jazdia na nich iba domáci dopravcovia,“ doplnil Páleš.
Podľa odborníkov štát zaviedol mýto aj na toľkých kilometroch hlavných ciest preto, že diaľnic je málo a nepodarilo by sa vybrať dosť peňazí na spoplatnenie mýtneho systému. Firma SkyToll dostane za postavenie a správu mýta počas 14 rokov vyše 850 miliónov eur (25,6 miliardy korún). „Priveľa spoplatnených ciest prvej triedy je dôsledok toho, že na Slovensku nie je dobudovaná diaľničná sieť,“ povedal Jozef Drahovský, dopravný analytik.
Rovnako dopravcovia trvajú na tom, že mýto na hlavných cestách bude dôvodom zdražovania tovaru a služieb pre ľudí. „Ceny sa nezvýšia hneď od februára, ale postupne rásť budú. Nebude to však dramatické,“ domnieva sa Pavol Konštiak, prezident Zväzu obchodu a cestovného ruchu. Premiér Robert Fico včera uviedol, že rozhodnutie o nižšej dani a následne zlacnenie nafty spôsobí, že „vplyv mýta na ceny je nulový“.
Odborníci však dokázali, že lacnejšia nafta vykompenzuje dosah mýta čiastočne . „Ak dôjde k zlacneniu nafty na 1,01 eura za liter, znamenalo by to pre dopravcov 20– až 40–percentné úspory v mýte,“ uviedol Dávid Dereník, analytik UniCredit Bank. Mýto tak predsa len zdraženie v obchodoch prinesie.
