Hlavní dovozcovia India a Turecko od konca minulého roka obmedzili nákupy ruskej ropy kvôli prísnejším západným sankciám. Medzi ne patria nedávne opatrenia Spojených štátov proti spoločnostiam Rosnefť a Lukoil či zákaz Európskej únie na palivá vyrobené z ruskej ropy. Ceny ruskej ropy klesli na rekordné minimá.
Rastúci počet tankerov čakajúcich na vyloženie nákladu znížil dostupnosť plavidiel na prepravu ruskej ropy, čím sa zmenšil už aj tak obmedzený objem prepravnej kapacity, uviedli obchodníci.
Niekoľko tankerov prepravujúcich ropu Urals zámerne spomaľuje plavbu, pretože sa plavia bez potvrdených odberateľov a snažia sa zabezpečiť obchody počas plavby, dodáva Reuters. Podľa vyjadrení odborníkov a podľa odhadov agentúry čaká na vyloženie alebo zostáva v tranzite približne 19 miliónov barelov ropy Urals naloženej pred 15. decembrom minulého roka.
Predĺžené prestávky počas plavby podľa obchodníkov fakticky menia niektoré tankery na plávajúce sklady, aj keď údaje LSEG ukazujú, že nie všetky plavidlá zostávajú počas čakacej doby nehybné. Za normálnych podmienok trvá preprava ropy Urals z ruských baltských prístavov do Číny približne 45 dní a do Indie približne 30 dní, ale mnoho lodí teraz potrebuje výrazne dlhší čas.
Jedným z príkladov je tanker Gattaca plávajúci pod panamskou vlajkou, ktorý spravuje grécka spoločnosť Star Marine Management, píše Reuters. Tento tanker vyplával z prístavu Primorsk v južnej časti Baltského mora 21. novembra 2025 s nákladom približne 100 000 ton ropy Urals smerujúcim do Indie, ale doteraz nedorazil do cieľa. Údaje LSEG ukazujú, že je na mori už viac ako 60 dní, z toho asi mesiac pri pobreží Ománu. Spoločnosť Star Marine Management na žiadosť agentúry Reuters o komentár nereagovala.
Čítajte viac Rusko si napriek sankciám polepšilo o 200 miliárd eur. Čo drží Putinov režim nad vodou?
Predĺžená doba nečinnosti naložených tankerov výrazne zvyšuje náklady predajcov a tlačí nahor prepravné sadzby, pretože pomalší obrat znižuje dostupnosť plavidiel, uviedli obchodníci.
Sadzby za prepravu ropy Urals zo západných ruských prístavov do Indie začali tento mesiac opäť stúpať v dôsledku obmedzenej ponuky tonáže, zvýšených rizík pri preprave a búrok v Čiernom mori, uviedli zdroje, na ktoré sa odvoláva Reuters.
