Test: Chevrolet Spark 1.2 LT – vykročenie do vyššej ligy

Pozriete sa naň a je vám jasné, že toto auto by sa mohlo volať akokoľvek. S predchádzajúcim Sparkom ho nespája absolútne nič, má sebavedomejšie tvary, ostré hrany, masku s veľkým logom a obrie svetlomety, ktoré opticky znižujú jeho mohutnú prednú časť. Iné sú aj základné proporcie, dominantnou sa stala šírka naznačujúca nové priestorové pomery v kabíne. Ani v nej nezostal kameň na kameni, je plná nových a nápaditých tvarov, chatrné ovládače predchodcu zmizli so zápachom jeho šedých plastov a všetko vystriedala atmosféra živších povrchov a nevtieravého luxusu.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Súčasťou výbavy LT sú aj športové nárazníky.

Chevrolet sa však, zdá sa, minulosti nebojí a svojmu novému modelu dal staré známe meno – Spark. Napriek väčším rozmerom a novej filozofii je tak jeho príslušnosť k najmenšiemu segmentu jasne definovaná. Staronové pomenovanie zároveň výborne demonštruje rýchlosť vývoja tohto modelového radu.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT V lete jazdí na zliatinových diskoch, na zimu dostal plechové.

Miesto a moderna

Už po letmom nahliadnutí do interiéru je jasné, že prioritou konštruktérov bolo zväčšenie priestoru v kabíne. Nápaditá palubná doska je podľa očakávania z tvrdých plastov, no jej povrchová úprava a materiály ostatných obkladov pôsobia dosť hodnotne na to, aby posunuli Spark do prestížnejšej ligy. Napriek rozsiahlemu použitiu plastov nemáte pocit, že vás obklopuje falošný luxus, všetko je priamočiare a úprimné.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Interiér nového Sparku dostal moderný švih.

Ovládacie prvky sú rozmiestnené predvídateľne a na to, že sedíte v mestskom mini, máte k dispozícii bohatú výbavu. Súčasťou testovanej vrcholnej verzie LT je automatická klimatizácia, elektrické ovládanie všetkých štyroch okien a palubný počítač. Ten síce nezobrazuje spotrebu (aktuálnu ani priemernú), no aj tak ostáva faktom, že pred pár rokmi by ste v takto malom aute o podobnom luxuse nemohli ani snívať.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Prístrojivý panel sa inšpiroval motorkami.

Dnešné moderné mini sa musia dokázať vyrovnať s nástrahami života v mestskej džungli, cez týždeň sa preplietajú hustými kolónami, víkendy patria preprave nákupov zo supermarketov a z času na čas sa ich poslaním stane prepraviť rodinu za mesto. Nie je preto na škodu, keď disponujú rovnako širokým repertoárom schopností ako ich väčší rivali. Vo všetkých spomínaných disciplínach Spark poskočil doslova o svetelné roky.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Podsvietenie ovládačov v noci neoslňuje.

Dostatok odkladacích priestorov a slušná priestorová ponuka mu dávajú šancu núdzovo zastúpiť aj úlohu auta pre mladú rodinu s malými deťmi. Päťmiestne vozidlo to však určite nie je. Dvaja dospelí sa na zadné sedadlo posadiť dokážu, ale kde by sedel tretí, to netuším. Dvaja pritom budú mať dosť miesta na hlavu, horšie to bude len s kolenami. Na kratšie trasy je však ponúkaný komfort akceptovateľný.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Chevrolet vám nalakuje aj odkladacie priestory vo dverách.

Batožinový priestor má v základnom usporiadaní objem 170 l a hoci má praktický tvar, prístup doň komplikuje vyššia nakladacia hrana a skutočnosť, že ho dokážete otvoriť len kľúčom alebo páčkou vedľa vodičovho sedadla. Na niektorých problematických trhoch je však nemožnosť otvorenia batožinového priestoru priamo kľučkou na piatych dverách z bezpečnostných dôvodov preferovaná (vykrádanie vozidiel stojacich na križovatke).

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Vďaka otváraniu kľúčom vám na križovatke nevykradnú kufor.

Ak potrebujete prepraviť niečo väčšie, máte možnosť zložiť zadné sedadlo a objaviť tým ďalší rozmer praktickosti Sparku. Musíte síce prácne vybrať zadné hlavové opierky, vyklopiť delený sedák a na jeho miesto preklopiť operadlo, ale získate rovnú podlahu, ktorá tento Chevrolet katapultuje medzi najpraktickejšie mini na trhu. Nespomínam si, že by v tomto segmente rovnaký systém sklápania sedadiel ponúkal aj niekto iný. Skladanie je zdĺhavejšie, ale výsledok stojí za to.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Takéto skladanie sedadla konkurencia ponúknuť nedokáže.

Dynamicky dospelejší

Ak ste niekedy sedeli v predchádzajúcej generácii Sparku, pochopíte, ako veľmi sa nové auto v oblasti jazdných vlastností zlepšilo. Širší rozchod a dlhší rázvor ho robia stabilnejším v pozdĺžnom aj priečnom smere a prepracované zavesenie efektívnejšie odoláva bočným náklonom. V bežných cestovných rýchlostiach predvádza slušnú kultivovanosť a ovládateľnosť. Vzhľadom na malé kolesá môžete mať pri konfrontácii so zvoleným povrchom pocit, že to bude náročné, skutočnosť však nie je tak dramatická, ako pri predchádzajúcom modeli. Lepšie tlmiče udržujú Spark uvoľnený, ale dostatočne stabilný.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT V tiahlych oblúkoch na hrane šmyku sa správa neutrálne.

Ani vyššie tempo jazdy vás však neoslobodí od nutnosti poriadne točiť volantom. Nejde o účinok posilňovača, ale pomerne malý prevod riadenia, ktorý trochu komplikuje presné navádzanie auta do zákrut. Jednoduchá konštrukcia prednej nápravy si navyše nevie poradiť s náhlymi zmenami smeru, kedy sa Spark stáva nedotáčavým skôr, ako je zvykom. Pre objektívnosť však musím dodať, že testované auto bolo obuté na úzkych zimných pneumatikách s rozmermi 155/70 R 14, ktorým evidentne chýbala priľnavosť. Problémy s trakciou prednej nápravy odhalilo aj prudké zrýchlenie z ostrej zákruty. S letnými pneumatikami by bola situácia určite lepšia.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Keď to preženiete, veľmi plynulo prejde do nedotáčavého šmyku.

Jemný prechod pneumatík do šmyku však ukázal svoju svetlú stránku pri prejazde zákrutou na hrane šmyku. V nájazde sa auto šmyklo po prednej náprave, v tom sa však predok chytil a jemne odľahčil zadnú nápravu, ktorá citlivo utiahla stopu. Žiadne náhle zmeny, ktoré by vás vystrašili, len jemné vlnenie, ktoré ste ani nemuseli korigovať riadením. Krásne neutrálne správanie poukazujúce na dobré vyváženie podvozku, ktorý sa môže oprieť o slušnú mechanickú priľnavosť na oboch koncoch karosérie.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Zimné pneumatiky s rozmermi 155/70 R 14 znižovali priľnavosť.

Na motor musíte pritlačiť

Testovaný výkonnejší agregát v ponuke (60 kW/82 k) autu úplne stačí. S trochou optimizmu by sa dal dokonca označiť za športovejšiu alternatívu, aby ste však z neho dostali to najlepšie, musíte naň poriadne zatlačiť. V spodnom a strednom spektre otáčok je jeho prejav vlažnejší a hoci na bežné presuny po meste a zvládanie tiahlych stúpaní stačí, v poslednej tretine otáčkového rozsahu má potenciál, ktorý odhalí len snaživejším povahám. Potvrdzuje to aj vrchol krútiaceho momentu posadený až k 4800 otáčkam. Pri nich motor ožije a udelí autu patričnú dynamiku.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Motor zvláda uvoľnené cestovanie aj pobyt vo vyšších otáčkach.

Dlhšie sprevodovanie päťstupňovej prevodovky vás odbremení od častého radenia, ale autu subjektívne uberá na vitalite. Naložte Spark štyrmi pasažiermi a dostanete pocit, že sa mu nechce do otáčok. Dokonca ani okolo hranice 5000 otáčok neprichádza očakávaná výbušnosť. Objektívne však Spark pomalý nie je, len ho držia pod kontrolou spomínané ťažšie prevody.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Táto simulácia koncovky výfuku pôsobí trochu neúprimne.

Podľa ubúdajúceho paliva v nádrži a najazdených kilometrov si malý Chevrolet počas testu vypýtal priemerne 5,7 l/100 km. Väčšinu času strávil v meste a neustálym zrýchľovaním na križovatkách, takže výrobcom udávaný priemer 5,1 l/100 km vyzerá ako reálny údaj.

Vyššie ambície mu pristanú

Kultivovanosť – to je slovo, ktoré najvernejšie vystihne kľúčovú vlastnosť nového Sparku. Má tichý motor, komfortný interiér, príjemne poddajný podvozok a slušné jazdné vlastnosti, ktoré ho spolu robia lepším, než je väčšina súčasného osadenstva segmentu najmenších áut. A aj keď je zoznam týchto zlepšení oproti minulej generácii veľmi predvídateľný, nič to nemení na fakte, že si nový Spark zaslúži uznanie. Nie je to športové auto, na výjazdoch mu chýba trakcia a pri rýchlej jazde odhalí nepresné riadenie, ale ani jeden z týchto nedostatkov by nemali byť pre potenciálnych kupcov kľúčové.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Vo výbave LT vám určite nebude nič chýbať.

Aj keď už nepredstavuje to najlacnejšie na trhu a svojím zameraním mieri o niečo vyššie, stále si zachováva dobrý pomer medzi cenou a úžitkovou hodnotou. A o to v tomto segmente ide predovšetkým.

Foto: Patrik Tančenko

Chevrolet Spark 1.2 LT Má novú filozofiu, ale základné priority si zachoval.

Chevrolet Spark: Aktuálne ceny, výbava a porovnanie s konkurentmi na Autozor.sk